在过去的18个月里，在孟买破败的Neptune Magnet购物中心，一家隐匿的国际石油运输巨头正在“闷声发大财”。

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据悉，自俄乌冲突以来，该公司购买的油轮比其他任何公司都多，这使得它从一家不知名的印度航运公司一跃成为世界上最大的船东之一。

2021年，Gatik船舶管理公司仅拥有两艘化学品油轮。英国《金融时报》援引航运专家VesselsValue的报道称，截至4月，该公司已收购了一支由58艘船只组成的船队，总价值估计为16亿美元。

然而，与其相关的记录少之又少，它的起源和所有权仍是个谜。

据英国《金融时报》报道，该集团于今年3月31日在印度注册为出口商，但没有出现在印度官方的公司注册处。

其中有一条重要线索是，Gatik与孟买注册的Buena Vista Shipping公司在这家破败的购物中心共用一个地址；Buena Vista Shipping是另一家鲜为人知的公司，两年前该公司的资产价值略高于10万美元。

谁真正拥有Buena Vista航运公司？谁又资助了Gatik船队的快速扩张？这让石油市场感到困惑。船舶经纪人、分析师和大宗商品交易员怀疑其与最大客户俄罗斯石油巨头俄罗斯石油公司有关联。

油轮跟踪数据显示，Gatik新收购的船队主要用于从俄罗斯运输石油，主要运往印度港口。分析指出，这家印度集团已运送了至少8300万桶俄罗斯原油和石油产品，足以满足英国两个多月的石油总需求；其中一半以上来自俄罗斯石油公司。

Kpler原油分析主管Viktor Katona在报告中称：“在西方制裁之后，俄罗斯石油公司不可避免地会想进入航运领域，我认为Gatik就是这种情况的最终例子。”

欧盟对俄罗斯原油实施了一系列限制，最近对欧洲公司处理的石油价格设置了上限；俄罗斯石油公司最大的客户托克和维多去年放弃了与该公司的协议。制裁之后，新德里选择增加对俄罗斯石油的进口，而不是自己实施制裁或遵守七国集团规定的价格上限。

这也是Gatik出现的背景。

据追踪油轮销售的VesselsValue计算，自2022年3月以来，Gatik已收购了至少56艘船只，其中仅在12月欧盟开始对俄罗斯石油禁运时就收购了13艘。

VesselsValue的Rebecca Galanopoulos表示，这些收购使Gatik成为世界上最大的油轮所有者之一。“从长远来看，在近14000艘活油轮中，大多数公司拥有的活油轮不到10艘；只有包括Gatik在内的20家公司拥有50艘或更多。”